Der Elektroautohersteller Fisker ist eine Studie darüber, wie sich ein Startup-Unternehmen schnell selbst implodieren kann - und wahrscheinlich fast $ 200 Million Steuergelder damit in den Abfluss nehmen wird. Der Autohersteller, der einmal für das Versprechen der innovativen grünen Fahrzeuge angepriesen wurde, hat jetzt so viele Leiden, dass es schwierig ist zu wissen, wo man beginnt, sie zu chronifizieren:
- Am vergangenen Freitag beendete das Unternehmen 160 Mitarbeiter oder 75% seiner Belegschaft, berichtet Reuters.
- Fisker Mitarbeiter haben am selben Tag umgehend eine Sammelklage eingereicht. Die Klage rügt eine Verletzung des Bundes WARN-Gesetzes, weil die Entlassungen nicht ausreichend angekündigt worden seien.
- Vor kaum mehr als einer Woche hat das Unternehmen angeblich einen Insolvenzanwalt eingestellt. Dies kam, nachdem Gespräche, die von chinesischen Autoherstellern erworben werden sollten, durchgefallen waren.
- Eines der Kernprobleme von Fisker ist, dass Fisker offenbar nicht viel Technologie im Elektrofahrzeug besitzt. "Ein Großteil seiner Kerntechnologie kommt von anderen Unternehmen und Zulieferern", bemerkt Katie Fehrenbacher in einem aufschlussreichen Stück bei Gigaom.
- Vor etwa einem Monat gab das Unternehmen bekannt, dass sein Executive Chairman und Firmenname Henrik Fisker zurückgetreten und das Unternehmen verlassen hat.
- Die Autos wurden nicht in den Vereinigten Staaten hergestellt, sondern in Finnland hergestellt und mussten in die USA verschifft werden. So viel, um US-Autoherstellern zu helfen.
- Das Auto wurde von Consumer Reports gesichtet, nachdem das Testauto auf der Teststrecke zusammengebrochen war. Ein Beamter von Consumer Reports bemerkte: "... die Probleme des Karmas überwogen die Guten."
- 320 der Fahrzeuge wurde verloren, als sie im Oktober in Hurricane Sandy in einem Hafen von New Jersey gefangen wurden. Das Unternehmen verlor $ 32 Millionen und die Versicherungsgesellschaft weigerte sich später, Fisker zu bezahlen.
Wenn Sie dachten, dass die Fisker-Autos eine Art Fred-Flintstone-Mobil für die Massen waren, waren sie es nicht. Das einzige Modell, das tatsächlich produziert wird, das Karma, ist ein $ 100,000 Luxusauto (Bild oben).
Hintergrund ist, dass das Unternehmen einen Kredit vom Energieministerium (Department of Energy, DOE) erhielt, um grüne Fahrzeuge zu produzieren, die $ 193 Millionen an Steuergeldern erhielten. Zurück in 2010, als das Darlehen bei Energy.gov bekannt gegeben wurde, nannte Vizepräsident Biden es ein "... Engagement für Innovation durch die US-Regierung und die Beharrlichkeit der amerikanischen Autoindustrie." Das Unternehmen sammelte auch mehr als $ 1 Milliarden privat Investitionen von Risikokapitalgebern und Hollywoodstars wie Leonardo DiCaprio.
Eine Zahlung von $ 10 Millionen ist auf das Steuerzahler-Darlehen am April 22 fällig. Möchten Sie wetten, ob Fisker diese Zahlung leistet?
Das DOE hörte mit der Auszahlung des Darlehens in 2011 auf, nachdem Fisker die Meilensteine ??nicht erreicht hatte, wodurch ein viel größerer Steuerzahler-Schaden vermieden wurde (der volle Kredit, wäre er ausgezahlt worden, hätte über eine halbe Milliarde Dollar betragen). Das Energieministerium ist unter Beschuss geraten, nachdem der grüne Energiekonzern Solyndra in 2011 Konkurs angemeldet hatte. Das DOE sagte in einer Erklärung: "Trotz der Schwierigkeiten von Fisker entwickelt sich unser Gesamtkreditportfolio von mehr als 30-Projekten weiterhin sehr gut, und mehr als 90 Prozent der $ 10 Milliarden-Kreditausfallreserve, die der Kongress für diese Programme reserviert hat, bleiben intakt. "
Bild: Fisker Pressefoto
